UV or EC? Reducing the investment cost for ballast water treatment
壓載水處理技術(shù)的選擇不應(yīng)不加考慮，特別是涉及到處理技術(shù)的選擇：紫外線(xiàn)（UV）技術(shù)或電解氯化（EC）技術(shù)。只要做出正確的選擇，您就可以大大降低成本和運(yùn)營(yíng)限制風(fēng)險(xiǎn)。了解為何采用UV技術(shù)的阿法拉伐PureBallast 3壓載水處理系統(tǒng)是最明智的選擇，即使是在已經(jīng)習(xí)慣使用EC技術(shù)的一些船只上。
- 最小化系統(tǒng)占用空間和船舶改造
- 減少船廠工時(shí)和投資成本
- 避免使用昂貴、危險(xiǎn)和有害的化學(xué)品
- 最大限度地提高操作靈活性和效率
詳細(xì)了解以下信息節(jié)省資本支出
有了PureBallast 3等紫外線(xiàn)（UV）技術(shù)解決方案，就可嚴(yán)格控制壓載水處理系統(tǒng)的成本。電解氯化（EC）技術(shù)需要擴(kuò)建管道，可能還要重新利用艉尖艙（APT）作為鹽水來(lái)源。這些額外的管道長(zhǎng)度和連接將增加成本和占地空間。
紫外線(xiàn)（UV）技術(shù)系統(tǒng)（PureBallast 3）
- 完全集成在現(xiàn)有壓載水管道中
- 不使用艉尖艙（APT），船舶可以保持結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
電解氯化（EC）技術(shù)系統(tǒng)（主路電解）
- 大部分都集成到現(xiàn)有壓載水管路中
- 用于控制鹽度的艉尖艙（APT）和管道
- 用于總殘留氧化劑（TRO）和中和系統(tǒng)的不銹鋼（SUS）管道
電解氯化（EC）技術(shù)系統(tǒng)（支路電解）
- 用于腐蝕性次氯酸鹽流的聚乙烯管道
- 用于控制鹽度的艉尖艙（APT）和管道
- 用于加熱、總殘留氧化劑（TRO）和中和系統(tǒng)的不銹鋼（SUS）管道
- 將有害氣體排放到甲板的管道
選擇紫外線(xiàn)（UV）處理以避免電解氯化（EC）技術(shù)的潛在成本
紫外線(xiàn)（UV）技術(shù)系統(tǒng)中，壓載水只需流過(guò)產(chǎn)生紫外線(xiàn)的發(fā)生器并暴露在紫外線(xiàn)燈下，而電解氯化（EC）壓載水處理系統(tǒng)則需要?jiǎng)t需要成百上千米長(zhǎng)的管子。復(fù)雜的管道將化學(xué)品和水流引入和引出壓載水處理流程，但化學(xué)品需要被中和，有時(shí)為了安全起見(jiàn)還需要排放危險(xiǎn)氣體。管道延伸穿過(guò)大部分船體，尤其是使用艉尖艙（APT）調(diào)節(jié)鹽度時(shí)——而這幾乎是一種常規(guī)的設(shè)計(jì)。
昂貴且額外的長(zhǎng)管道設(shè)計(jì)
不像紫外線(xiàn)系統(tǒng)，壓載水只需流過(guò)產(chǎn)生紫外線(xiàn)照射的反應(yīng)器，電解氯化（EC）壓載水處理系統(tǒng)需要數(shù)百米或數(shù)千米管道。復(fù)雜的管道將化學(xué)品和水流引入和引出壓載水處理程序，但這也是化學(xué)中和所需，有時(shí)也作為排放危險(xiǎn)氣體的安全措施。管道延伸穿過(guò)大部分船體，尤其是使用艉尖艙（APT）調(diào)節(jié)鹽度時(shí)，幾乎總是采用這樣的設(shè)計(jì)。（見(jiàn)上一段）
高成本的特涂管道材料
電解氯化（EC）壓載水處理系統(tǒng)中管道長(zhǎng)度和復(fù)雜性只是第一個(gè)問(wèn)題。所有長(zhǎng)度乘以材料成本，費(fèi)用高昂。由于管道必須耐海水和化學(xué)品，因此許多管道必須內(nèi)襯聚乙烯或由不銹鋼（SUS）制成。造船廠可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能獲得這種材料，而且這種材料通常比標(biāo)準(zhǔn)材料貴得多。
電解氯化系統(tǒng)中復(fù)雜且額外的長(zhǎng)管道只不過(guò)是一方面，材料價(jià)格讓長(zhǎng)度成本成倍上升。由于管道中的海水和強(qiáng)氧化劑具有腐蝕性，因此相應(yīng)的輸送管道必須有耐腐蝕的內(nèi)襯如聚乙烯(PE)，或使用不銹鋼管（SUS）。這些材料的采購(gòu)周期長(zhǎng)會(huì)直接影響船廠的安裝計(jì)劃，并增加了延期的風(fēng)險(xiǎn)，并且在市場(chǎng)上，它們的成本也比標(biāo)準(zhǔn)材料貴得多。
更多昂貴的閥件
如有多工藝用的管道，則需要使用閥門(mén)來(lái)控制不同的流量。在電解氯化（EC）壓載水處理系統(tǒng)中，用于清除化學(xué)品、加熱水、增加鹽度和中和總殘留氧化劑（TRO）等的流體不勝枚舉。所需的閥門(mén)本身價(jià)格高昂，而且額外增加了復(fù)雜性，既需要維護(hù)，也可能會(huì)出現(xiàn)故障。
凡是用于多個(gè)流程的管道，都需要閥門(mén)來(lái)控制不同的水流。在電解氯化壓載水處理系統(tǒng)中，管道中的流體需要運(yùn)送化學(xué)制品、加熱水、添加鹽度和中和總殘留氧化劑（TRO），僅舉幾例。以上管道中所安裝的閥門(mén)本身價(jià)格就不便宜，考慮到售后管路的復(fù)雜性，其常規(guī)維護(hù)和故障維修的成本也會(huì)更高。
更多昂貴的支撐件
由于管道、閥門(mén)和分散的布局，電解氯化（EC）壓載水處理系統(tǒng)可能比緊湊小巧的紫外線(xiàn)（UV）技術(shù)系統(tǒng)更復(fù)雜。必須建造額外的結(jié)構(gòu)，以支持電解氯化（EC）技術(shù)系統(tǒng)的不同組件，該系統(tǒng)可能還包括加熱器、氣體探測(cè)器和供應(yīng)商范圍內(nèi)未反映出的其他部件。
由于管道、閥門(mén)和分布廣泛，電解氯化壓載水處理系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)要比緊湊的紫外線(xiàn)處理系統(tǒng)復(fù)雜得多。額外的設(shè)備底座必須根據(jù)EC系統(tǒng)的各個(gè)部件來(lái)制作，同時(shí)也可能需要一些不包含在供貨范圍內(nèi)的部件，比如加熱器，氣體探測(cè)器等等。甚至當(dāng)艉尖艙容量太小不滿(mǎn)足系統(tǒng)需求時(shí)，可能需要改建以?xún)?chǔ)存更多的鹽水。
安裝時(shí)間和成本
一個(gè)壓載水系統(tǒng)越是復(fù)雜，船廠安裝的難度越大。尤其是改裝船的電解氯化系統(tǒng)，以下兩個(gè)情況決定了您將為復(fù)雜安裝需要額外支付的費(fèi)用：船廠的人工成本和船舶停止運(yùn)營(yíng)的時(shí)間。
選擇紫外線(xiàn)（UV）技術(shù)系統(tǒng)而非電解氯化（EC）技術(shù)系統(tǒng)，您就可以節(jié)省造船廠許多天的工作量。
比較紫外線(xiàn)（UV）技術(shù)或電解氯化（EC）技術(shù)的投資成本
快速清楚地了解您的壓載水處理技術(shù)選擇會(huì)如何影響您的系統(tǒng)投資。我們的簡(jiǎn)介指南解釋了電解氯化（EC）系統(tǒng)的潛在復(fù)雜性，并說(shuō)明了PureBallast 3等紫外線(xiàn)（UV）解決方案的采購(gòu)和安裝更簡(jiǎn)單、更經(jīng)濟(jì)高效的原因。
船東對(duì)安裝成本的見(jiàn)解
Millenia Maritime股份有限公司為其MR油料輪船隊(duì)選擇了PureBallast 3紫外線(xiàn)（UV）壓載水處理系統(tǒng)，而非電氯化（EC）技術(shù)系統(tǒng)。這一選擇節(jié)省了在船廠的所花費(fèi)的時(shí)間和成本。
總經(jīng)理Francesco Ricciardi說(shuō)，“我們所有船舶的安裝都取得了很好的結(jié)果，而我們也確保了有競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)機(jī)讓船舶進(jìn)入市場(chǎng)”。“在項(xiàng)目的成本效益分析中，在船廠花費(fèi)越少時(shí)間具有非常高的價(jià)值。船在水中的每一天都有機(jī)會(huì)賺錢(qián)”。
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選擇哪種壓載水處理技術(shù)也許是您對(duì)于壓載水處理系統(tǒng)做出的最重要的選擇。我們很樂(lè)意與您進(jìn)行簡(jiǎn)短或深入探討。