UV or EC? Achieving the lowest OPEX in ballast water treatment
開始就做出明智的選擇，隨著時間推移，便能節(jié)約成本。Alfa-Laval PureBallast 3采用無化學(xué)紫外線（UV）處理技術(shù)，可節(jié)約電解氯化（EC）的中和成本；對于短途運(yùn)營的船舶而言，中和成本會迅速累加。不僅如此，Alfa-Laval PureBallast 3可在較冷水域?qū)崿F(xiàn)能源節(jié)省，并持續(xù)優(yōu)化船舶縱傾，保證燃油效率。了解紫外線（UV）壓載水處理技術(shù)如何降低運(yùn)營成本。
- 無需使用昂貴的中和化學(xué)品
- 能在任何溫度下保持低能源消耗
- 持續(xù)優(yōu)化船舶縱傾和燃油效率
- 最大程度確保操作靈活性
無需使用中和化學(xué)品，降低成本
采用不含化學(xué)品的紫外線（UV）技術(shù)，不使用化學(xué)品即可處理壓載水，這對于船員和環(huán)境都更為友好，但最大的優(yōu)勢是能夠節(jié)省運(yùn)營成本。如果您的船舶從事于短途運(yùn)營（往返于港口的航行時間為一周或以下），僅電解氯化（EC）所需的化學(xué)品年度成本就相當(dāng)于PureBalstamp 3的三年運(yùn)行成本（包括功耗）。
必須降低TRO水平
電解氯化（EC）所需的化學(xué)品成本高是因為需要中和總殘留氧化劑（TRO）。在排放壓載水之前，必須清除含氯消毒劑。要縮短總殘留氧化劑自然降解的時間，就需要添加更多的中和化學(xué)品。因此，為了節(jié)省時間，您就得購買化學(xué)品。
儲存成本
當(dāng)然，除了化學(xué)品本身的成本，還有其他相關(guān)成本?；瘜W(xué)品儲存需要占用船舶空間，耗費(fèi)船員時間。而使用不含化學(xué)品的紫外線（UV）壓載水處理系統(tǒng)，則無需擔(dān)憂空間和時間問題。
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任何溫度下都能保持低能耗
低能耗意味著，與使用總殘留氧化劑中和化學(xué)品相比，壓載水處理系統(tǒng)的運(yùn)營成本要更低。然而，與電解氯化（EC）系統(tǒng)相比，例如PureBallast 3這類的紫外線（UV）技術(shù)解決方案則更具能源優(yōu)勢，因為紫外線（UV）處理系統(tǒng)在任何水溫下都有效，而電解氯化（EC）系統(tǒng)的有效性會隨著溫度降低而降低。使用紫外線（UV）技術(shù)，則無需額外使用加熱器，從而可以降低資本支出以及在寒冷水域中的航行成本。
能源管理為您節(jié)省更多成本
紫外線（UV）處理效率與水的紫外線透射率（UVT）具有強(qiáng)相關(guān)性，而水的紫外線透射率則會隨港口變化而變化。紫外線（UV）系統(tǒng)可以處理低水透明度，并提供有效的能源管理。PureBallast 3可有效處理IMO監(jiān)管水域中低至42%的紫外線透射率（UVT），并隨著紫外線透射率（UVT）升高而降低能耗。
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讓艉尖艙（APT）仍然用于調(diào)節(jié)船舶縱傾
理想情況下，壓載水處理系統(tǒng)不應(yīng)影響船舶運(yùn)行。PureBallast 3紫外線（UV）壓載水處理系統(tǒng)只會影響壓載水，但電解氯化（EC）系統(tǒng)會增加2–5%的燃油成本。
這是因為電解氯化依賴于水的鹽度。如果在含鹽量較低的水域航行，則需要添加鹽水，而鹽水通常儲存在艉尖艙（APT）中。當(dāng)艉尖艙（APT）用于存儲時，則不能使用它來調(diào)節(jié)船舶縱傾。
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船東對于運(yùn)營成本的見解
于WALLENIUS SOL而言，對其新型液化天然氣燃料巨型滾裝船使用PureClawder 3進(jìn)行紫外線（UV）壓載水處理，是該公司做出的明智選擇。作出這一選擇的決定性因素則是可以降低運(yùn)營成本，尤其是在公司航行的咸水和寒冷水域。
總經(jīng)理Ragnar Johansson指出，隨著水溫下降，電解氯化（EC）系統(tǒng)會逐漸失效，“毫無疑問，運(yùn)營成本十分重要”。”購買成本是其一，但系統(tǒng)每日都需要花費(fèi)成本。因此，能耗是極為重要的考慮因素“。
欲討論關(guān)于紫外線（UV）技術(shù)或電解氯化（EC）技術(shù)的選擇，請聯(lián)系我們
選擇哪種壓載水處理技術(shù)也許是您對于壓載水處理系統(tǒng)做出的最重要的選擇。我們很樂意與您進(jìn)行簡短或深入探討。